自2019年以來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)放緩，全球汽車市場(chǎng)行情持續(xù)走低。面對(duì)原材料、能源和人工成本的不斷增加，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力從汽車零售端逐步滲透到供應(yīng)鏈，“降本增效”幾乎成為了汽車零部件企業(yè)必須要考慮的首要任務(wù)。
與此同時(shí)，隨著中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入拼“速度”的時(shí)代，汽車上市的時(shí)間逐年縮短，研發(fā)時(shí)間不斷被壓縮。產(chǎn)品試驗(yàn)作為研發(fā)階段耗時(shí)較長(zhǎng)的環(huán)節(jié)，是汽車零部件企業(yè)降本增效的重要領(lǐng)域。
| 逆市前行，博世面臨降本增效難題
面對(duì)全球汽車銷量下滑的態(tài)勢(shì)，全球最大汽車零部件制造商、各項(xiàng)科技的集大成者——博世頂住了全球汽車行業(yè)持續(xù)蕭條的巨大壓力，憑借2019財(cái)年旗下汽車事業(yè)部470億歐元的銷售額，繼續(xù)領(lǐng)跑整個(gè)行業(yè)。
（來(lái)源：博世2019年財(cái)報(bào)）
然而，在汽車行業(yè)向電氣化以及自動(dòng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)下，博世要確保占據(jù)新技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)地位，仍需持續(xù)擴(kuò)大研發(fā)投入，借此實(shí)現(xiàn)“大象轉(zhuǎn)身”。根據(jù)2019年博世財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，博世2019年研發(fā)支出達(dá)61億歐元，占整體銷售額7.8%，同時(shí)正在加大對(duì)新能源汽車、自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域的技術(shù)和人才引進(jìn)。
另一方面，零部件企業(yè)要想做好轉(zhuǎn)型升級(jí)絕非易事，錢更要花在刀刃上。博世亟需深度挖掘內(nèi)部潛能，梳理內(nèi)部管理流程，多舉措、全方位降本增效。
中國(guó)作為博世最大的海外市場(chǎng)，截止目前，博世在中國(guó)已擁有近60家公司，38個(gè)生產(chǎn)基地和27個(gè)技術(shù)中心。龐大的規(guī)模也給研發(fā)委外測(cè)試的“降本增效”帶來(lái)了難度：
· 每年研發(fā)試驗(yàn)需求巨大，委外測(cè)試成本高企；
· 研發(fā)試驗(yàn)由各生產(chǎn)基地或技術(shù)中心分散進(jìn)行采購(gòu)，采購(gòu)成本難以形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)；
· 各需求部門以單一項(xiàng)目進(jìn)行研發(fā)試驗(yàn)服務(wù)采購(gòu)，流程繁瑣重復(fù)，采購(gòu)效率較低。
| 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造研發(fā)試驗(yàn)采購(gòu)管控新模式
面對(duì)市場(chǎng)訴求和企業(yè)“降本增效”的需求，博世（中國(guó)）投資有限公司（簡(jiǎn)稱“博世中國(guó)”）與廣電計(jì)量本著“務(wù)實(shí)創(chuàng)新 協(xié)同高效 卓越進(jìn)取”的服務(wù)宗旨達(dá)成了戰(zhàn)略合作，并提出了一種創(chuàng)新性的委外測(cè)試管理合作模式。
廣電計(jì)量作為一家綜合化第三方計(jì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)，在全國(guó)擁有23個(gè)檢測(cè)基地，且所有實(shí)驗(yàn)室實(shí)行全國(guó)一體化管控。一方面，全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局可為博世中國(guó)國(guó)內(nèi)各個(gè)需求部門提供就近服務(wù)；另一方面，在一體化管控模式下，所有實(shí)驗(yàn)室的業(yè)務(wù)及運(yùn)營(yíng)可以實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同，并保證客戶要求的一致貫徹與試驗(yàn)質(zhì)量的統(tǒng)一管理。
廣電計(jì)量電磁兼容實(shí)驗(yàn)室
針對(duì)博世中國(guó)的委外測(cè)試運(yùn)營(yíng)效率不高的訴求，廣電計(jì)量采取集中采購(gòu)管控模式，幫助博世中國(guó)解決研發(fā)端的“降本增效”難題：
· 以電磁兼容（EMC）檢測(cè)為試點(diǎn)，為博世中國(guó)的全國(guó)多個(gè)生產(chǎn)基地設(shè)置了統(tǒng)一的銷售、實(shí)驗(yàn)室與客服對(duì)接窗口，博世中國(guó)的委外試驗(yàn)均可通過(guò)一個(gè)固定的窗口獲得快速的報(bào)價(jià)、資源協(xié)調(diào)與技術(shù)支持；
· 針對(duì)博世中國(guó)的EMC檢測(cè)委外特征，量身定制內(nèi)部流程，幫助博世中國(guó)的EMC檢測(cè)試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)快速流轉(zhuǎn)；
· 在成本上，集中采購(gòu)使得委外需求便于統(tǒng)計(jì)，且價(jià)格可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，從而實(shí)現(xiàn)價(jià)格的規(guī)模優(yōu)勢(shì)與統(tǒng)一管理。
| 成果顯著，服務(wù)模式獲博世認(rèn)可
通過(guò)雙方的配合和努力，博世中國(guó)委外測(cè)試的集中采購(gòu)管控效果明顯，采購(gòu)周期縮短為原來(lái)的3.3%，采購(gòu)成本也大大降低。
9月17日，廣電計(jì)量受邀出席博世2020亞太區(qū)供應(yīng)商大會(huì)
談及與廣電計(jì)量的合作，博世中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“博世一直認(rèn)為創(chuàng)新源于需求，創(chuàng)新一定要解決實(shí)際中的問題。這次和廣電計(jì)量的合作也是一次創(chuàng)新性的嘗試，廣電計(jì)量覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局和一體化的質(zhì)量管控模式，和博世的實(shí)際需求高度匹配，因此我們很快達(dá)成了合作共識(shí)，也取得了不錯(cuò)的合作成果。期待未來(lái)和廣電計(jì)量繼續(xù)保持深度合作，共同解決汽車行業(yè)質(zhì)量管控難題，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”
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關(guān)于廣電計(jì)量
作為汽車行業(yè)的質(zhì)量技術(shù)合作伙伴，廣電計(jì)量一直堅(jiān)持以客戶為中心，通過(guò)打造以供應(yīng)商鏈研發(fā)試驗(yàn)一體化質(zhì)量管控為代表的多元?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)模式，切實(shí)解決汽車行業(yè)供應(yīng)鏈質(zhì)量管控難題。目前，廣電計(jì)量已成為國(guó)內(nèi)30多家主機(jī)廠認(rèn)可和授權(quán)實(shí)驗(yàn)室，在廣州、天津、上海、無(wú)錫等全國(guó)23個(gè)檢測(cè)基地建有配套的汽車計(jì)量檢測(cè)技術(shù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可提供從整車到零部件，從原材料采購(gòu)、研發(fā)、生產(chǎn)準(zhǔn)備到大批量生產(chǎn)，覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的一站式檢測(cè)技術(shù)服務(wù)方案。